একটি অল্টারনেটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের মৌলিক নীতির মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, যেখানে একটি পরিবর্তিত চৌম্বক ক্ষেত্র একটি পরিবাহীতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্ররোচিত করে। এই প্রক্রিয়াটি অল্টারনেটর অ্যাসেম্বলির মধ্যে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির মধ্যে সাবধানে সুসংগঠিত মিথস্ক্রিয়ার মাধ্যমে ঘটে।
ইঞ্জিনের ঘূর্ণন যখন সর্পিন বেল্টের মাধ্যমে অল্টারনেটরে স্থানান্তরিত হয় তখন শক্তির রূপান্তর শুরু হয়, যা সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির 2-3 গুণ গতিতে রটারটি ঘুরায়। রটারটিতে একটি লোহার কোরের চারপাশে ঘূর্ণায়মান একটি কয়েল থাকে, যা এর মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হলে একটি তড়িৎচুম্বক হয়ে ওঠে (যাকে উত্তেজনা প্রবাহ বলা হয়)। এই ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্থির স্টেটর উইন্ডিংগুলির পাশ দিয়ে যায়, যা ফ্যারাডের আবেশন সূত্রের মাধ্যমে বিকল্প কারেন্ট প্ররোচিত করে।
স্টেটরটিতে তিনটি উইন্ডিং রয়েছে যা ১২০ ডিগ্রি দূরে অবস্থিত, যা তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট তৈরি করে। এই কনফিগারেশনের বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে: মসৃণ পাওয়ার আউটপুট, উন্নত দক্ষতা এবং তুলনামূলকভাবে কম ঘূর্ণন গতিতেও কার্যকর কারেন্ট তৈরি করার ক্ষমতা। থ্রি-ফেজ এসি আউটপুটটি ওভারল্যাপিং সাইন ওয়েভের একটি সিরিজের মতো যা একক-ফেজ সিস্টেমের তুলনায় আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ পাওয়ার ডেলিভারি প্রদান করে।
রেক্টিফায়ার ব্রিজে ডাইরেক্ট কারেন্টে রূপান্তর ঘটে, যেখানে ছয়টি ডায়োড থাকে যা এসি তরঙ্গরূপের নেতিবাচক অংশগুলিকে ধনাত্মকে উল্টে দেওয়ার জন্য সাজানো থাকে। এই পূর্ণ-তরঙ্গ সংশোধন স্পন্দিত ডিসি তৈরি করে যা ব্যাটারির অন্তর্নিহিত ক্যাপাসিট্যান্স এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ইন্ডাক্ট্যান্স দ্বারা মসৃণ হয়। ফলে ডিসি পাওয়ার গাড়ির বৈদ্যুতিক চাহিদা পূরণ করে এবং একই সাথে ব্যাটারি চার্জ করে।
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ রটারের ফিল্ড কারেন্টের ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ এবং সমন্বয়ের মাধ্যমে প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করে। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সিস্টেম ভোল্টেজকে একটি রেফারেন্স মানের সাথে তুলনা করে এবং সেই অনুযায়ী ফিল্ড শক্তিকে মডিউল করে, ইঞ্জিনের গতি এবং বৈদ্যুতিক লোড পরিবর্তন সত্ত্বেও স্থিতিশীল আউটপুট বজায় রাখে। আধুনিক নিয়ন্ত্রকরা সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য পালস-প্রস্থ মড্যুলেশন ব্যবহার করে এবং প্রায়শই বিভিন্ন পরিস্থিতিতে চার্জিং অপ্টিমাইজ করার জন্য তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ অন্তর্ভুক্ত করে।
