যদিও একটি যানবাহন অস্থায়ীভাবে কার্যকরী অল্টারনেটর ছাড়াই চলতে পারে, এই অবস্থাটি অত্যন্ত সীমিত এবং অনিশ্চিত অপারেটিং অবস্থাকে প্রতিনিধিত্ব করে যা এড়ানো উচিত। পরিচালনার সময়কাল সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারির রিজার্ভ ক্ষমতা এবং এর উপর স্থাপন করা বৈদ্যুতিক লোডের উপর নির্ভর করে।
এই পরিস্থিতিতে, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারির সঞ্চিত শক্তির উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে। একটি সুস্থ ব্যাটারি অল্টারনেটর সাপোর্ট ছাড়াই প্রায় 30-60 মিনিট গাড়ি চালানোর জন্য মৌলিক ইগনিশন এবং জ্বালানি সিস্টেমকে শক্তি দিতে পারে, যদিও এটি ব্যাটারির বয়স, তাপমাত্রা এবং বৈদ্যুতিক লোডের মতো কারণগুলির উপর নির্ভর করে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। তবে, হেডলাইট, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মতো বিদ্যুৎ-ক্ষুধার্ত আনুষাঙ্গিকগুলি পরিচালনা করার সময় এই অনুমান হ্রাস পায়।
এই জরুরি অপারেশনের জন্য বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা রয়েছে। প্রথমত, ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রায় ১১ ভোল্টের নিচে নেমে গেলে, ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি ত্রুটিপূর্ণ হতে শুরু করতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্যভাবে খারাপ অপারেশন বা স্থবিরতা দেখা দিতে পারে। দ্বিতীয়ত, ব্যাটারি রিচার্জ করা হচ্ছে না, যার অর্থ প্রতিটি ইঞ্জিন স্টার্ট মূল্যবান রিজার্ভ ক্ষমতা ব্যবহার করে। তৃতীয়ত, বারবার ব্যাটারি গভীরভাবে ডিসচার্জ করলে এটি স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে একটি অল্টারনেটর ব্যর্থতা একাধিক উপাদান প্রতিস্থাপনে পরিণত হতে পারে।
কিছু পুরোনো যানবাহন যাদের বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তা কম, তারা হয়তো আরও কিছুটা সময় ধরে চলতে পারে, কিন্তু আধুনিক কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনগুলি যাদের অসংখ্য সেন্সর এবং অ্যাকচুয়েটর রয়েছে, সাধারণত ভোল্টেজ কমে যাওয়ার সাথে সাথে অস্থির হয়ে ওঠে। গাড়ির আচরণ প্রায়শই সতর্কতা সংকেত প্রদান করে - ম্লান আলো, অনিয়মিত গেজ অপারেশন এবং সম্পূর্ণ ব্যর্থতার আগে সতর্কতা আলো সাধারণত উপস্থিত হয়।
এই জরুরি ক্ষমতাকে কখনই তাৎক্ষণিক অল্টারনেটর মেরামতের বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়। এই পদ্ধতিতে কাজ করলে ব্যাটারির রিজার্ভ ক্ষমতা শেষ হয়ে গেলে, সম্ভাব্য বিপজ্জনক স্থানে বা ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে আটকে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। উপরন্তু, ব্যর্থ অল্টারনেটর থেকে বৈদ্যুতিক অনিয়ম সংবেদনশীল ইলেকট্রনিক উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে ব্যয়বহুল সমান্তরাল ক্ষতি হতে পারে।
