La demando ĉu pli alt-ampera alternatoro estas pli bona dependas tute de la specifaj elektraj bezonoj de la veturilo. Kvankam pliigita ampera kapacito ofertas avantaĝojn por certaj aplikoj, simple instali la plej alt-efikan alternatoron haveblan eble ne estas optimuma kaj eĉ povus kaŭzi problemojn en iuj kazoj.
Pli alt-potencaj alterngeneratoroj provizas konkretajn avantaĝojn por veturiloj kun konsiderindaj elektraj ŝarĝoj. Aplikoj kiel akutveturiloj kun multaj radioj kaj lumigado, luksaj aŭtoj kun potenc-avidaj komfortsistemoj, aŭ ekster-vojaj veturiloj kun helplumigado kaj vinĉoj vere postulas la plian kapaciton. En ĉi tiuj kazoj, ĝisdatigo al alt-ampera alterngeneratoro malhelpas tensiofalojn dum alt-postulataj situacioj kaj reduktas ŝarĝon sur la ŝarga sistemo.
Tamen, pluraj faktoroj devas esti konsiderataj antaŭ ĝisdatigo. La drataro de la veturilo devas povi pritrakti la pliigitan kurenton - iuj fabrikaj dratoj povas trovarmiĝi se submetitaj al signife pli altaj ŝarĝoj. Rimen-transmisiaj sistemoj povas bezoni ĝisdatigon por malhelpi glitadon sub la pliigita mekanika ŝarĝo de alt-eliga unuo. La arkitekturo de la elektra sistemo devas esti taksata por certigi ĝustan kurentdistribuon kaj fuzeoprotekton.
Troa kapacito de la alterngeneratoro povas havi malavantaĝojn en normalaj veturkondiĉoj. Pli grandaj alterngeneratoroj kreas pli da parazita rezisto sur la motoro, eble reduktante la fuelefikecon. Ili tipe generas pli da varmo dum funkciado kaj povas havi pli mallongan vivdaŭron de la lagroj pro pliigita rotacia maso. Por normaj veturiloj sen aldonitaj elektraj akcesoraĵoj, la fabrike specifita alterngeneratoro kutime provizas la optimuman ekvilibron inter rendimento kaj efikeco.
