Rekoni la bezonon anstataŭigi la alterngeneratoron postulas kompreni kaj la evidentajn avertosignojn kaj pli subtilajn simptomojn de difektiĝo. La plej definitiva indikilo venas kiam la averta lumo de la ŝarga sistemo de via veturilo (tipe formita kiel baterio) lumiĝas sur la instrumentpanelo. Ĉi tiu lumo konektiĝas rekte al la komputila monitora sistemo, kiu detektas kiam la alterngeneratoro ne sukcesas konservi ĝustajn tensionivelojn. Tamen, fidi nur je ĉi tiu averta lumo povas esti misgvida, ĉar iuj paneoj okazas iom post iom sen tuj ekigi la alarmon.
Anomalioj de la elektra sistemo ofte provizas la plej klaran pruvon de problemoj kun la alterngeneratoro. Vi eble rimarkos antaŭajn lumojn, kiuj rimarkeble malheliĝas dum malaktiveco, sed pliheliĝas dum akcelo de la motoro, aŭ internajn lumojn, kiuj flagras aŭ pulsas ritme kun la motorrapideco. Ĉi tiuj simptomoj indikas la malfortiĝantan kapablon de la alterngeneratoro konservi konstantan tension. Modernaj ciferecaj instrumentpaneloj eble montras nekonstantan konduton - mezuriloj malfunkcias aŭ restartiĝas, aŭ la infotainment-sistemo neatendite restartiĝas dum veturado. Ĉi tiuj okazoj sugestas potencofluktuojn, kiujn sana alterngeneratoro malhelpus.
Simptomoj rilataj al baterio ankaŭ indikas problemojn kun la alterngeneratoro. Baterio, kiu postulas oftajn ekfunkciigojn malgraŭ esti relative nova, sugestas, ke la alterngeneratoro ne ĝin ĝuste reŝargas. Male, alterngeneratoro produktanta troan tension (super 15 voltoj) povas kaŭzi boligadon de la bateria fluido, evidentan per korodo ĉirkaŭ la terminaloj aŭ sulfura odoro. Multaj vendejoj de aŭtopartoj ofertas senpagajn testojn pri la ŝargosistemo, kiuj mezuras la eliron de la alterngeneratoro sub diversaj ŝarĝkondiĉoj, provizante kvantajn datumojn pri ĝia sano.
Nekutimaj bruoj el la alterngeneratora areo meritas tujan atenton. Eluzita lagro tipe produktas alttonan ĝeman aŭ frotadan bruon, kiu ŝanĝiĝas laŭ la motorrapideco. Rimena kriego dum akcelo povus indiki, ke la internaj komponantoj de la alterngeneratoro blokiĝas, kreante troan reziston. Ĉi tiuj mekanikaj simptomoj ofte antaŭas kompletan elektran paneon.
Por tiuj, kiuj bone konas bazajn diagnozojn, multimetro povas riveli valorajn informojn. Kun la motoro funkcianta, sana ŝarga sistemo devus konservi 13,5-14,5 voltojn tra la bateriaj terminaloj. Konstante valoroj sub 13 voltoj indikas neadekvatan ŝargadon, dum pikiloj super 15 voltoj sugestas regulilan paneon. Plenumi ĉi tiun teston kun diversaj elektraj ŝarĝoj (antaŭlampoj, malantaŭa degelilo) aktivigitaj provizas la plej precizan takson.
