Difektanta alterngeneratoro manifestiĝas per diversaj avertaj signoj, kiuj tipe progresas de subtilaj elektraj neregulaĵoj ĝis kompleta sistemfiasko. Frua rekono de ĉi tiuj simptomoj povas malhelpi vojflankajn paneojn kaj eviti damaĝon al aliaj elektraj komponantoj.
Anomalioj de la elektra sistemo ofte provizas la unuajn indikojn pri problemoj kun la alterngeneratoro. Antaŭlampoj, kiuj rimarkeble malheliĝas dum malaktiveco sed pliheliĝas kun pliigita motora RPM, sugestas malfortiĝantan tensioreguligon. Simile, interna lumigado, kiu flagras aŭ pulsas ritme, indikas malkonsekvencan potencon. Modernaj ciferecaj instrumentpaneloj povas montri nekonstantan konduton - mezuriloj malŝaltiĝas, avertaj lumoj hazarde lumiĝas, aŭ la infotainment-sistemo neatendite restartiĝas dum funkciado.
Simptomoj rilataj al baterio ofte akompanas alterngeneratorpaneon. Baterio, kiu postulas oftajn ekfunkciigojn malgraŭ esti relative nova, forte sugestas neadekvatan ŝargadon. Male, alterngeneratoro produktanta troan tension (super 15V) povas kaŭzi boligadon de la bateria fluido, evidentan per korodo ĉirkaŭ la konektiloj aŭ sulfura odoro. Multaj veturiloj lumigos la avertantan lumon de la baterio kiam la eligo de la alterngeneratoro falas sub la postulojn, kvankam tio eble ne okazos ĝis la alterngeneratora eligo estas baldaŭa.
Aŭdeblaj indikoj ofte antaŭas kompletan elektran paneon. Eluzita lagro tipe produktas alttonan ĝeman aŭ frotadan bruon, kiu ŝanĝiĝas laŭ la motorrapideco. Rimeno-kriego dum akcelo povas indiki, ke la internaj komponantoj de la alterngeneratoro blokiĝas, kreante troan trenon sur la serpentuma rimeno. Ĉi tiuj mekanikaj simptomoj kutime antaŭas kompletan elektran paneon kaj meritas tujan atenton.
Malplibonigo de rendimento reprezentas alian simptomon de problemoj kun la alterngeneratoro. Modernaj motoraj mastrumsistemoj dependas de stabila tensio por ĝusta funkciado. Dum la alterngeneratora eligo malpliiĝas, ŝoforoj povas rimarki malglatan malaktivecon, heziton dum akcelo, aŭ eĉ kompletan ekhalton - simptomoj ofte miskomprenitaj kiel pli gravaj mekanikaj problemoj. Dizelmotoroj povas sperti tujan ĉesigon se la alterngeneratoro ne sukcesas funkciigi kritikajn komponantojn de la benzinsistemo.
Diagnozi problemojn pri alternatoroj eblas per pluraj metodoj. Simpla multmezurila testo mezuranta la sisteman tension kun la motoro funkcianta (devus esti 13,5-14,5V) provizas komencan indikon. Multaj aŭtopartaj vendejoj ofertas senpagajn ŝargosistemajn testojn uzante specialan ekipaĵon, kiu mezuras la eliron sub diversaj ŝarĝkondiĉoj. Ĉi tiuj profesiaj diagnozoj povas identigi malfortiĝantajn alternatorojn antaŭ ol ili lasas ŝoforojn senhelpaj.
