Alternator batareyaning asosiy zaryadlash manbai bo'lib xizmat qiladi, ammo bu munosabatlar sarflangan energiyani oddiy to'ldirishdan ko'ra ko'proq murakkablikni o'z ichiga oladi. Dvigatel ishlaganda, alternator barcha elektr tizimlarini quvvatlantirish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi va bir vaqtning o'zida vosita ishga tushirilgandan so'ng batareyani to'liq zaryadlangan holatga qaytaradi. Bu ikki tomonlama funksiya kam zaryadlash va haddan tashqari zaryadlanishning oldini olish uchun murakkab tartibga solishni talab qiladi - ikkala holat ham batareyaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin.
Zaryadlash jarayoni vosita ishga tushirilgandan so'ng darhol boshlanadi. Ishlash paytida batareya quvvatining 2-5% gacha zaryadsizlanishi mumkin. Alternator bu zaryadni tezda tiklash uchun dastlab yuqori quvvat ishlab chiqaradi, so'ngra texnik xizmat ko'rsatish rejimiga o'tadi. Zamonaviy zaryadlash tizimlari batareyaning holatini diqqat bilan kuzatib boradi va shunga mos ravishda zaryadlash parametrlarini sozlaydi. Misol uchun, chuqur zaryadsizlangan batareya to'liq zaryadga yaqinlashganda torayadigan yuqori boshlang'ich oqimni oladi, deyarli to'liq batareya esa o'z holatini saqlab qolish uchun etarli oqim oladi.
Haroratni qoplash zamonaviy alternator ishlashining yana bir muhim jihatini ifodalaydi. Batareya kimyosi har xil haroratlarda zaryadlashga boshqacha javob beradi - sovuq batareyalar to'g'ri zaryadlash uchun yuqori kuchlanishni talab qiladi, issiq batareyalar esa shikastlanishning oldini olish uchun kuchlanishni kamaytiradi. Murakkab zaryadlash tizimlari chiqishni mos ravishda sozlash uchun harorat sensorlarini o'z ichiga oladi, odatda issiq sharoitda taxminan 13,8 voltdan qattiq sovuqda 14,8 voltgacha o'zgaradi.
Ko'pincha noto'g'ri tushuniladigan jihat alternatorning aksessuarlar yuklari bilan o'zaro ta'sirini o'z ichiga oladi. Alternator batareyani o'z-o'zidan zaryad qilmaydi - tizim kuchlanishini ortiqcha quvvat mavjud bo'lganda batareyaga oqim o'tishiga imkon beradigan darajada ushlab turadi. Barcha aksessuarlar ishlayotgan bo'lsa, alternator o'z chiqishining katta qismini yoki to'liq qismini ishlaydigan avtomobil tizimlariga bag'ishlashi mumkin, akkumulyatorga juda oz yoki umuman oqim o'tmaydi. Bu nima uchun og'ir elektr energiyasi bilan qisqa sayohatlar hatto sog'lom batareyani ham asta-sekin zaryadsizlantirishi mumkinligini tushuntiradi.
Alternatorning batareyani to'g'ri zaryadlash qobiliyati bir nechta omillarga bog'liq, shu jumladan kamar kuchlanishi, simlarning holati va voltaj regulyatorining sog'lig'i. Keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha, batareyaning 12,6 voltlik ko'rsatkichi yaxshi bo'lishi kerak, aslida bu faqat sirt zaryadini bildiradi. Haqiqiy akkumulyatorning sog'lig'ini baholash yuk ostida kuchlanishni o'lchashni va dvigatelning ishlashi paytida zaryadlash tizimining ishlashini kuzatishni talab qiladi.
