정상적으로 작동하는 자동차용 발전기는 엔진 작동 시 표준 12V 전기 시스템에서 13.5V에서 14.8V 사이의 전압을 생성해야 합니다. 이 특정 전압 범위는 차량 작동 및 배터리 유지 관리에 여러 가지 중요한 역할을 합니다. 하한값(13.5V)은 배터리 내부 저항을 극복하고 충전 전류를 셀로 효과적으로 공급할 수 있는 충분한 전위차를 보장합니다. 상한값(14.8V)은 민감한 전자 부품의 손상을 방지하고 납축전지의 과도한 가스 발생을 방지합니다.
정확한 최적 전압은 여러 요인에 따라 약간씩 달라집니다. 온도는 전압 조절 전략에서 중요한 역할을 합니다. 추운 환경에서는 일반적으로 배터리 내부 저항 증가를 보상하기 위해 더 높은 충전 전압(14.2~14.8V)이 필요하고, 더운 환경에서는 전해액 손실과 플레이트 부식을 방지하기 위해 전압을 낮춰야 합니다(13.2~13.8V). 온도 보상 기능이 있는 최신 발전기는 주변 온도 또는 엔진룸 온도에 따라 출력을 자동으로 조절합니다.
배터리 화학 성분 또한 이상적인 충전 전압에 영향을 미칩니다. 기존의 액상 납축전지는 더 높은 전압을 견딜 수 있는 반면, 흡수 유리 매트(AGM) 및 겔 셀 배터리는 일반적으로 13.8~14.4V 범위에서 더 정밀한 전압 제어가 필요합니다. 많은 최신 차량은 전압 조정기의 프로그래밍을 통해 배터리 유형을 감지하고 충전 매개변수를 그에 맞게 조정할 수 있습니다.
전기 시스템 부하는 관측 전압에도 영향을 미칩니다. 많은 액세서리가 작동하는 경우, 발전기가 계자 전류를 증가시켜 반응할 때까지 시스템 전압이 일시적으로 목표 전압 범위 아래로 떨어질 수 있습니다. 고품질 발전기는 일반적으로 고부하 조건에서도 목표 전압의 0.5V 이내로 전압을 유지할 수 있습니다.
