Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед ердийн 12 вольтын цахилгааны системд зөв ажиллаж байгаа автомашины генератор нь 13.5-аас 14.8 вольтын хооронд хүчдэл үүсгэх ёстой. Энэхүү тодорхой хүчдэлийн хүрээ нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, батерейны засвар үйлчилгээ зэрэг олон чухал зорилготой. Доод босго (13.5V) нь батерейны дотоод эсэргүүцлийг даван туулах хангалттай боломжит зөрүүг баталгаажуулж, цэнэглэх гүйдлийг эсүүд рүү үр дүнтэй түлхэж өгдөг. Дээд хязгаар (14.8V) нь эмзэг электрон эд ангиудыг гэмтээхээс сэргийлж, хар тугалганы хүчлийн батерейнд хэт их хий үүсэхээс сэргийлдэг.
Тодорхой оновчтой хүчдэл нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарч бага зэрэг өөрчлөгддөг. Температур нь хүчдэлийн зохицуулалтын стратегид чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - хүйтэн орчинд батерейны дотоод эсэргүүцлийг нөхөхийн тулд ихэвчлэн илүү өндөр цэнэглэх хүчдэл (14.2-14.8V) шаардлагатай байдаг бол халуун нөхцөлд электролитийн алдагдал болон хавтангийн зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хүчдэлийг бууруулах (13.2-13.8V) шаардлагатай байдаг. Температурын нөхөн олговортой орчин үеийн генераторууд нь орчны температур эсвэл бүрээсний температурт үндэслэн гаралтыг автоматаар тохируулдаг.
Батерейны химийн найрлага нь хамгийн тохиромжтой цэнэглэх хүчдэлд нөлөөлдөг. Уламжлалт үерт автсан хар тугалганы хүчлийн батерей нь илүү өндөр хүчдэлийг тэсвэрлэдэг бол шингээгдсэн шилэн дэвсгэр (AGM) болон гель эсийн батерей нь ихэвчлэн 13.8-14.4V мужид илүү нарийвчлалтай хүчдэлийн хяналт шаарддаг. Орчин үеийн олон машинууд батерейны төрлийг тодорхойлж, хүчдэлийн зохицуулагчийн программчлалаар цэнэглэх параметрүүдийг тохируулж чаддаг.
Цахилгаан системийн ачаалал нь ажиглагдсан хүчдэлд мөн нөлөөлдөг. Олон дагалдах хэрэгсэл ажиллаж байгаа үед генератор талбайн гүйдлийг нэмэгдүүлэх замаар хариу үйлдэл үзүүлэх хүртэл системийн хүчдэл түр зуур зорилтот хүрээнээс доогуур буурч болно. Чанартай генераторууд нь ихэвчлэн хүнд цахилгаан ачаалалтай байсан ч зорилтот хэмжээнээс 0.5V дотор хүчдэлийг барьж чаддаг.
