차량은 기술적으로 알터네이터 없이도 일시적으로 작동할 수 있지만, 이는 극히 제한적이고 불안정한 작동 상태이므로 피해야 합니다. 작동 시간은 배터리의 예비 용량과 배터리에 걸리는 전기 부하에 따라 전적으로 달라집니다.
이 시나리오에서 차량은 배터리에 저장된 에너지에 전적으로 의존하게 됩니다. 배터리가 정상 상태라면 발전기 없이도 기본적인 점화 및 연료 시스템에 약 30~60분 동안 전력을 공급할 수 있지만, 이는 배터리 수명, 온도, 전기 부하 등의 요인에 따라 크게 달라집니다. 그러나 헤드라이트, 와이퍼, 공조 시스템처럼 전력 소모가 큰 액세서리를 작동시키면 이 추정치는 급격히 떨어집니다.
이 비상 작동에는 몇 가지 중요한 제약이 따릅니다. 첫째, 배터리 전압이 약 11볼트 아래로 떨어지면 엔진 관리 시스템이 오작동하기 시작하여 엔진이 제대로 작동하지 않거나 시동이 꺼질 수 있습니다. 둘째, 배터리가 재충전되지 않아 엔진 시동 시마다 귀중한 예비 용량이 소모됩니다. 셋째, 배터리를 반복적으로 심하게 방전시키면 배터리가 영구적으로 손상되어 발전기 하나 고장으로 여러 부품을 교체해야 할 수도 있습니다.
전기 요구 사항이 거의 없는 일부 구형 차량은 약간 더 오래 운행할 수 있지만, 수많은 센서와 액추에이터를 탑재한 최신 컴퓨터 제어 엔진은 전압 강하로 인해 일반적으로 불안정해집니다. 차량의 작동 방식은 종종 경고 신호를 나타냅니다. 예를 들어, 표시등이 어두워지거나 계기판이 불규칙하게 작동하고, 일반적으로 완전히 고장 나기 전에 경고등이 나타납니다.
이러한 비상 기능은 발전기의 신속한 수리를 대체하는 것으로 간주되어서는 안 됩니다. 이러한 방식으로 작동하면 배터리의 예비 용량이 완전히 소진되어 위험한 지역이나 교통 상황에서 고립될 위험이 있습니다. 또한, 발전기 고장으로 인한 전기적 이상은 민감한 전자 부품을 손상시켜 값비싼 부수적 피해로 이어질 수 있습니다.
