不同车型和品牌的交流发电机更换复杂程度差异巨大，从相对简单的程序到需要大量拆卸的劳动密集型操作，不一而足。这项工作的难度主要取决于交流发电机在发动机舱内的位置以及安装点和电气连接的可达性。
对于许多发动机舱宽敞的后轮驱动车辆和卡车来说，更换交流发电机可能只需要基本的手动工具和一两个小时的人工。这些安装通常采用易于操作的安装螺栓和简单的蛇形皮带布线。然而，现代前轮驱动、发动机横置的车辆通常将交流发电机安装在其他部件下方的狭窄位置，有时需要拆卸发动机支架或悬架部件才能进行操作。
这项工作的复杂性源于多种因素。许多较新的车型将交流发电机与发动机结构部件集成在一起，或将其置于进气歧管下方。一些德国豪华车型则以将交流发电机深埋在发动机舱内而著称，拆卸过程需要耗费数小时。混合动力汽车的高压系统和特殊的安装配置也带来了额外的挑战。
电气系统的考虑因素又增加了一层复杂性。正确的程序需要断开电池以防止短路，而且许多现代车辆在更换交流发电机后需要进行计算机重置程序。某些系统需要特定的初始化过程，以使电压调节器能够与发动机控制模块正常通信。
虽然机械爱好者或许可以自己动手更换某些车型的交流发电机，但许多新款车型如果没有专业工具和知识，更换交流发电机就难以实现。由于可能损坏相邻部件或导致传动带张紧不当，因此专业安装往往是更明智的选择。此外，许多汽车配件商店为某些车型的交流发电机购买者提供免费安装服务，免去了消费者的麻烦。
