ความซับซ้อนในการเปลี่ยนไดชาร์จนั้นแตกต่างกันอย่างมากตามยี่ห้อและรุ่นรถยนต์ ตั้งแต่ขั้นตอนที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาไปจนถึงขั้นตอนที่ต้องใช้แรงงานคนมากซึ่งต้องถอดประกอบจำนวนมาก ความยากของงานขึ้นอยู่กับตำแหน่งของไดชาร์จภายในห้องเครื่องและการเข้าถึงจุดยึดและการเชื่อมต่อไฟฟ้าเป็นหลัก
ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและรถบรรทุกหลายคันที่มีห้องเครื่องกว้างขวาง การเปลี่ยนไดชาร์จอาจต้องใช้เครื่องมือช่างทั่วไปและแรงงานประมาณ 1-2 ชั่วโมง การติดตั้งเหล่านี้โดยทั่วไปจะมีสลักยึดที่เข้าถึงได้ง่ายและการเดินสายพานแบบคดเคี้ยวที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าสมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งตามขวางมักจะวางไดชาร์จไว้ในตำแหน่งที่คับแคบใต้ชิ้นส่วนอื่นๆ ซึ่งบางครั้งต้องถอดตัวยึดเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนช่วงล่างออกเพื่อเข้าถึง
มีหลายปัจจัยที่ทำให้การทำงานมีความซับซ้อน รถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่นจะรวมไดชาร์จเข้ากับส่วนประกอบโครงสร้างของเครื่องยนต์หรือวางไว้ใต้ท่อร่วมไอดี รถยนต์หรูบางรุ่นของเยอรมันมักจะฝังไดชาร์จไว้ลึกเข้าไปในร่องเครื่องยนต์ ซึ่งต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการถอดประกอบ รถยนต์ไฮบริดยังมีความท้าทายเพิ่มเติมด้วยระบบไฟฟ้าแรงสูงและการติดตั้งแบบพิเศษ
การพิจารณาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่ง ขั้นตอนที่ถูกต้องต้องตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร และยานพาหนะสมัยใหม่หลายคันต้องรีเซ็ตคอมพิวเตอร์หลังจากเปลี่ยนไดชาร์จ ระบบบางระบบต้องการกระบวนการเริ่มต้นเฉพาะเพื่อให้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าสื่อสารกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง
แม้ว่าช่าง DIY ที่มีความชำนาญด้านช่างอาจต้องเปลี่ยนไดชาร์จในรถยนต์บางรุ่น แต่รถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่นไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องมือและความรู้เฉพาะทาง ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่อยู่ติดกันหรือทำให้สายพานขับตึงไม่ถูกต้องทำให้การติดตั้งโดยมืออาชีพเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดกว่า นอกจากนี้ ร้านขายอะไหล่รถยนต์หลายแห่งยังเสนอบริการติดตั้งฟรีเมื่อซื้อไดชาร์จสำหรับรถยนต์บางรุ่น ทำให้ผู้บริโภคไม่ต้องยุ่งยากอีกต่อไป
