Автомашины салбар тогтмол гүйдлийн үүсгүүрээс генератор руу шилжсэн нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан систем дэх хувьслын хамгийн чухал алхамуудын нэг юм. 1970-аад он гэхэд бараг бүх нийтийг хамарсан энэ өөрчлөлт нь уламжлалт генераторуудаас генераторын санал болгодог хэд хэдэн үндсэн давуу талуудаас үүдэлтэй юм.
Энэ шилжилтийн гол цөм нь цахилгаан үүсгүүрийн генераторын өндөр үр ашигтай байдал юм. Альтернаторууд нь хувьсах гүйдэл (AC) үүсгэдэг бөгөөд дараа нь диодоор дамжуулан шууд гүйдэл (DC) болж хувирдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа хөдөлгүүрийн бага эргэлтийн үед илүү өндөр гаралтын чадварыг бий болгодог. Энэ нь сул зогсолтын үед хангалттай гүйдэл гаргах гэж тэмцдэг тогтмол гүйдлийн генераторуудаас эрс ялгаатай. Үүний үр дагавар нь гүн гүнзгий бөгөөд асар их цахилгаан ачаалалтай орчин үеийн тээврийн хэрэгслийг генераторын технологиор найдвартай тэжээх боломжгүй юм.
Физик дизайны ялгаа нь генераторын давамгайлалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Альтернаторууд нь хөдөлгөөнгүй ороомгоор (статор) хүрээлэгдсэн эргэдэг соронзон орон (ротор) ашигладаг бөгөөд энэ нь илүү нягт савлагаа, илүү сайн дулаан ялгаруулах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн тасалгаанууд шинэ үеийн автомашины үе болгонд илүү ачаалалтай болж байгаа тул энэ нь улам чухал болж байна. Орчин үеийн генераторуудын сойзгүй загвар нь удаан эдэлгээг сайжруулдаг бөгөөд ихэвчлэн хамгийн бага засвар үйлчилгээ хийснээр 100,000 миль ба түүнээс дээш хугацаанд үргэлжилдэг.
Цахилгаан системийн тогтвортой байдал нь өөр нэг чухал давуу тал юм. Альтернаторууд нь үндсэн тохиргооноос 0.1 вольт дотор системийн хүчдэлийг нарийн хянах хатуу төлөвт хүчдэлийн зохицуулагчийг агуулдаг. Энэхүү зохицуулалт нь одоо тээврийн хэрэгслийн системд давамгайлж буй эмзэг электрон эд ангиудыг хамгаалахад маш чухал юм. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн үүсгүүр нь генераторуудын импульсийн тогтмол гүйдлийн гаралттай харьцуулахад илүү жигд, тогтвортой цахилгаан дамжуулалтыг бий болгодог.
Орчин үеийн автомашины эрэлт хэрэгцээ нь зөвхөн гүйцэтгэлийн зөрүүг нэмэгдүүлсэн. Өнөөгийн тээврийн хэрэгсэлд бүх системийг ажиллуулахын тулд 150-200 ампер тасралтгүй цахилгаан эрчим хүч шаардагддаг бөгөөд энэ нь генераторыг хэт халж, хурдан доголдуулахад хүргэдэг. Альтернаторууд эдгээр ачааллыг хялбархан зохицуулж, хөдөлгүүрийн бүх хурдны хязгаарт үр ашгийг хадгалж байдаг. Сул зогсолттой үед ч гэсэн ашигтай гүйдэл үүсгэх чадвар нь нэг ээлжинд хөдөлгүүрээ хэдэн арван удаа эргүүлэх боломжтой зогсоолтой тээврийн хэрэгсэлд генераторыг зайлшгүй шаардлагатай болгодог.
