ไดชาร์จที่เสียจะแสดงอาการออกมาเป็นสัญญาณเตือนต่างๆ ซึ่งโดยทั่วไปจะค่อยๆ เริ่มจากความผิดปกติทางไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยไปจนถึงระบบขัดข้องทั้งหมด การตรวจพบอาการเหล่านี้แต่เนิ่นๆ สามารถป้องกันการเสียข้างทางและหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ ได้
ความผิดปกติของระบบไฟฟ้ามักเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงปัญหาของไดชาร์จเป็นครั้งแรก ไฟหน้าที่หรี่ลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเดินเบาแต่สว่างขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น บ่งชี้ว่าการควบคุมแรงดันไฟฟ้ากำลังลดลง ในทำนองเดียวกัน ไฟภายในที่กะพริบหรือเป็นจังหวะบ่งชี้ว่ากำลังไฟฟ้าที่ไม่สม่ำเสมอ แผงหน้าปัดดิจิทัลสมัยใหม่อาจแสดงพฤติกรรมที่ไม่แน่นอน เช่น มาตรวัดหลุด ไฟเตือนสว่างขึ้นแบบสุ่ม หรือระบบอินโฟเทนเมนต์รีบูตโดยไม่คาดคิดระหว่างการทำงาน
อาการที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่มักเกิดขึ้นพร้อมกับการขัดข้องของไดชาร์จ แบตเตอรี่ที่ต้องสตาร์ทบ่อย ๆ แม้ว่าจะค่อนข้างใหม่ก็บ่งชี้ว่าการชาร์จไม่เพียงพอ ในทางกลับกัน ไดชาร์จที่ผลิตแรงดันไฟฟ้ามากเกินไป (เกิน 15V) อาจทำให้ของเหลวในแบตเตอรี่เดือดจนหมด ซึ่งสังเกตได้จากการกัดกร่อนรอบ ๆ ขั้วหรือกลิ่นกำมะถัน รถยนต์หลายคันจะติดไฟเตือนแบตเตอรี่เมื่อเอาต์พุตของไดชาร์จต่ำกว่าข้อกำหนด แม้ว่าจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าความเสียหายจะเกิดขึ้นในทันทีก็ตาม
เบาะแสที่ได้ยินมักเกิดขึ้นก่อนไฟฟ้าดับโดยสมบูรณ์ ตลับลูกปืนที่สึกหรอมักส่งเสียงแหลมหรือเสียงบดที่เปลี่ยนไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ เสียงสายพานดังเอี๊ยดขณะเร่งความเร็วอาจบ่งบอกว่าชิ้นส่วนภายในของไดชาร์จกำลังยึดติด ส่งผลให้สายพานมีแรงต้านมากเกินไป อาการทางกลเหล่านี้มักเกิดขึ้นก่อนไฟฟ้าดับโดยสมบูรณ์และควรได้รับการดูแลทันที
การเสื่อมประสิทธิภาพเป็นอีกอาการหนึ่งของปัญหาไดชาร์จ ระบบการจัดการเครื่องยนต์สมัยใหม่ต้องอาศัยแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อกำลังของไดชาร์จลดลง ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นการเดินเบาที่ไม่ราบรื่น การกระตุกขณะเร่งความเร็ว หรือแม้แต่การดับสนิท ซึ่งอาการเหล่านี้มักเข้าใจผิดว่าเป็นปัญหาทางกลไกที่ร้ายแรงกว่า เครื่องยนต์ดีเซลอาจหยุดทำงานทันทีหากไดชาร์จไม่สามารถจ่ายไฟให้กับส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงที่สำคัญได้
การวินิจฉัยปัญหาของไดชาร์จสามารถทำได้หลายวิธี การทดสอบมัลติมิเตอร์แบบง่าย ๆ โดยวัดแรงดันไฟของระบบขณะเครื่องยนต์ทำงาน (ควรอยู่ที่ 13.5-14.5V) จะให้การบ่งชี้เบื้องต้น ร้านขายอะไหล่รถยนต์หลายแห่งเสนอบริการทดสอบระบบชาร์จฟรีโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะทางที่วัดเอาต์พุตภายใต้สภาวะโหลดต่างๆ การวินิจฉัยโดยมืออาชีพเหล่านี้สามารถระบุไดชาร์จที่อ่อนกำลังลงได้ก่อนที่จะทำให้ผู้ขับขี่ติดอยู่กลางทาง
