Няспраўнасць генератара праяўляецца ў выглядзе розных папераджальных прыкмет, якія звычайна прагрэсуюць ад нязначных электрычных парушэнняў да поўнага адмовы сістэмы. Ранняе распазнаванне гэтых сімптомаў можа прадухіліць паломкі на дарозе і пазбегнуць пашкоджання іншых электрычных кампанентаў.
Парушэнні электрычнай сістэмы часта з'яўляюцца першымі прыкметамі няспраўнасці генератара. Фары, якія прыкметна цьмянеюць на халастым ходу, але становяцца ярчэйшымі пры павелічэнні абаротаў рухавіка, сведчаць аб аслабленні рэгулявання напружання. Аналагічна, рытмічнае мігценне або пульсацыя ўнутранага асвятлення сведчыць аб непаслядоўнасці выхадной магутнасці. Сучасныя лічбавыя прыборныя камбінацыі могуць праяўляць няўстойлівую паводзіны - вымярэнне паказчыкаў знікае, выпадковы ўсплёск сігнальных лямпачак або нечаканая перазагрузка інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы падчас працы.
Сімптомы, звязаныя з акумулятарам, часта суправаджаюць паломку генератара. Акумулятар, які патрабуе частых запускаў, нягледзячы на тое, што ён адносна новы, відавочна сведчыць аб недастатковай зарадцы. І наадварот, генератар, які выпрацоўвае празмернае напружанне (вышэй за 15 В), можа прывесці да выкіпання акумулятарнай вадкасці, што выяўляецца па карозіі вакол клем або паху серы. У многіх аўтамабілях загараецца сігнальная лямпачка акумулятара, калі выхадная магутнасць генератара падае ніжэй за патрабаваную, хоць гэта можа адбыцца толькі пасля таго, як паломка стане непазбежнай.
Гукавыя прыкметы часта папярэднічаюць поўнаму электрычнаму збою. Зношаны падшыпнік звычайна выдае пранізлівы свіст або скразнячы гук, які змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка. Віск рамяня падчас паскарэння можа сведчыць аб тым, што ўнутраныя кампаненты генератара закліноўваюць, ствараючы празмернае супраціўленне змеепадобнаму рамяню. Гэтыя механічныя сімптомы звычайна папярэднічаюць поўнаму электрычнаму збою і патрабуюць неадкладнага ўмяшання.
Пагаршэнне прадукцыйнасці з'яўляецца яшчэ адным сімптомам няспраўнасці генератара. Сучасныя сістэмы кіравання рухавіком залежаць ад стабільнага напружання для належнай працы. Па меры зніжэння магутнасці генератара кіроўцы могуць заўважыць няроўны халасты ход, затрымкі падчас паскарэння або нават поўную глухасць рухавіка - сімптомы, якія часта памылкова прымаюць за больш сур'ёзныя механічныя праблемы. Дызельныя рухавікі могуць неадкладна выключыцца, калі генератар не забяспечвае сілкаваннем крытычна важныя кампаненты паліўнай сістэмы.
Дыягностыку праблем з генератарам можна правесці некалькімі метадамі. Простая праверка мультыметрам, якая вымярае напружанне сістэмы пры працуючым рухавіку (павінна быць 13,5-14,5 В), дае першапачатковую ідэнтыфікацыю. Многія крамы аўтазапчастак прапануюць бясплатныя тэсты сістэмы зарадкі з выкарыстаннем спецыялізаванага абсталявання, якое вымярае выхадную магутнасць пры розных умовах нагрузкі. Гэтая прафесійная дыягностыка можа выявіць аслабленыя генератары, перш чым яны пакінуць кіроўцаў у бядзе.
