Arızalı bir alternatör, genellikle hafif elektriksel düzensizliklerden tam sistem arızasına kadar ilerleyen çeşitli uyarı işaretleri ile kendini gösterir. Bu semptomları erken fark etmek, yol kenarında arızaları önleyebilir ve diğer elektrikli bileşenlere gelebilecek hasarı önleyebilir.
Elektrik sistemi anormallikleri genellikle alternatör sorunlarının ilk belirtilerini verir. Rölantide belirgin şekilde sönükleşen ancak artan motor RPM'siyle parlaklaşan farlar zayıflayan voltaj düzenlemesini gösterir. Benzer şekilde, titreşen veya ritmik olarak titreşen iç aydınlatma tutarsız güç çıkışına işaret eder. Modern dijital gösterge panelleri düzensiz davranış gösterebilir - göstergeler düşer, uyarı ışıkları rastgele yanar veya bilgi-eğlence sistemi çalışma sırasında beklenmedik şekilde yeniden başlatılır.
Alternatör arızasına sıklıkla aküyle ilgili semptomlar eşlik eder. Nispeten yeni olmasına rağmen sık sık takviye gerektiren bir akü, yetersiz şarjı kuvvetle ima eder. Tersine, aşırı voltaj (15V üzeri) üreten bir alternatör, terminaller etrafındaki korozyon veya kükürt kokusuyla belirginleşen akü sıvısının kaynamasına neden olabilir. Birçok araç, alternatör çıkışı gereksinimlerin altına düştüğünde akü uyarı ışığını yakar, ancak bu, arıza yaklaşana kadar gerçekleşmeyebilir.
Duyulabilir ipuçları genellikle tam elektrik arızasından önce gelir. Aşınmış bir yatak genellikle motor hızına göre değişen yüksek perdeli bir uğultu veya gıcırtı sesi üretir. Hızlanma sırasında kayış gıcırtısının duyulması alternatörün iç bileşenlerinin tutukluk yaptığını ve serpantin kayışında aşırı sürtünme yarattığını gösterebilir. Bu mekanik semptomlar genellikle tam elektrik arızasından önce gelir ve hemen müdahale gerektirir.
Performans düşüşü alternatör sorunlarının bir başka belirtisidir. Modern motor yönetim sistemleri düzgün çalışması için sabit voltaja güvenir. Alternatör çıkışı azaldıkça, sürücüler rölantide dalgalanma, hızlanma sırasında duraklama veya hatta tamamen durma fark edebilir - belirtiler genellikle daha ciddi mekanik sorunlarla karıştırılır. Alternatör kritik yakıt sistemi bileşenlerine güç sağlayamazsa dizel motorlar anında kapanma yaşayabilir.
Alternatör sorunlarının teşhisi çeşitli yöntemlerle yapılabilir. Motor çalışırken sistem voltajını ölçen basit bir multimetre testi (13,5-14,5 V olmalıdır) ilk göstergeyi sağlar. Birçok otomobil parçası mağazası, çeşitli yük koşulları altında çıkışı ölçen özel ekipmanlar kullanarak ücretsiz şarj sistemi testleri sunar. Bu profesyonel teşhisler, sürücüleri yolda bırakmadan önce zayıflayan alternatörleri belirleyebilir.
