ເຄື່ອງສັບປ່ຽນທີ່ລົ້ມເຫລວຈະສະແດງອອກຜ່ານສັນຍານເຕືອນຕ່າງໆ ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະກ້າວຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ການຮັບຮູ້ອາການເຫຼົ່ານີ້ໄວສາມາດປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງຖະຫນົນແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າມັກຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກທໍາອິດຂອງບັນຫາເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ. ໂຄມໄຟໜ້າທີ່ແຈ້ງສະຫວ່າງຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ ແຕ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນດ້ວຍ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ອ່ອນລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ flickers ຫຼື pulses ເປັນຈັງຫວະຊີ້ບອກເຖິງຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລທີ່ທັນສະໄໝອາດສະແດງພຶດຕິກຳທີ່ຜິດພາດ - ເຄື່ອງວັດແທກຫຼຸດລົງ, ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງແບບສຸ່ມ, ຫຼືລະບົບຂໍ້ມູນບັນເທີງຈະປິດເປີດເຄື່ອງໃໝ່ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.
ອາການທີ່ຕິດພັນກັບແບດເຕີຣີມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ. ແບດເຕີຣີທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆເຖິງວ່າຈະມີການສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ (ສູງກວ່າ 15V) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າຂອງແບັດເຕີລີຕົ້ມອອກ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍການກັດກ່ອນຢູ່ບໍລິເວນປາຍ ຫຼື ກິ່ນຂອງຊູນຟູຣິກ. ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຈະສະຫວ່າງໄຟເຕືອນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ຜົນຜະລິດຂອງ alternator ຕ່ໍາກວ່າຄວາມຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນ.
ຂໍ້ຄຶດທີ່ໄດ້ຍິນມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກປືນທີ່ສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງດັງ ຫຼື ສຽງຄ່ໍາທີ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາຍແອວ squeal ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງອາດຈະຊີ້ບອກວ່າອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ alternator ກໍາລັງຍຶດ, ການສ້າງລາກຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບສາຍແອວ serpentine. ອາການກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນແລະຮັບປະກັນຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ.
ການເສື່ອມສະພາບປະສິດທິພາບສະແດງເຖິງອາການອື່ນຂອງບັນຫາເຄື່ອງປ່ຽນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດຂອງ alternator ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມລັງເລໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຢຸດຢ່າງສົມບູນ - ອາການມັກຈະຜິດພາດສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະຖືກປິດທັນທີຖ້າເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນ.
ການວິນິດໄສບັນຫາ alternator ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜ່ານຫຼາຍວິທີ. ການທົດສອບ multimeter ແບບງ່າຍດາຍການວັດແທກແຮງດັນຂອງລະບົບກັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ (ຄວນຈະເປັນ 13.5-14.5V) ສະຫນອງການຊີ້ບອກເບື້ອງຕົ້ນ. ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ການທົດສອບລະບົບການສາກໄຟຟຣີໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ວັດແທກຜົນຜະລິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕ່າງໆ. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດລະບຸຕົວປ່ຽນທີ່ອ່ອນລົງໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕິດຢູ່.
