Каб распазнаць неабходнасць замены генератара, неабходна разумець як відавочныя папераджальныя знакі, так і больш тонкія сімптомы зносу. Найбольш відавочным паказчыкам з'яўляецца загаранне на прыборнай панэлі сігнальнай лямпачкі сістэмы зарадкі вашага аўтамабіля (звычайна па форме падобнай на акумулятар). Гэтая лямпачка непасрэдна падключаецца да камп'ютарнай сістэмы маніторынгу, якая вызначае, калі генератар не падтрымлівае належны ўзровень напружання. Аднак спадзявацца выключна на гэтую сігнальную лямпачку можа быць памылкова, бо некаторыя паломкі ўзнікаюць паступова, не выклікаючы неадкладнага спрацоўвання сігналу.
Парушэнні электрычнай сістэмы часта з'яўляюцца найбольш відавочнымі доказамі няспраўнасці генератара. Вы можаце заўважыць фары, якія прыкметна цьмянеюць на халастым ходу, але становяцца ярчэйшымі пры павелічэнні абаротаў рухавіка, або ўнутранае асвятленне, якое рытмічна мігціць або пульсуе ў залежнасці ад хуткасці рухавіка. Гэтыя сімптомы сведчаць аб паслабленні здольнасці генератара падтрымліваць пастаяннае выхадное напружанне. Сучасныя лічбавыя прыборныя камбінацыі могуць паказваць няўстойлівую паводзіны - датчыкі выпадаюць або скідаюцца, або інфармацыйна-забаўляльная сістэма нечакана перазагружаецца падчас руху. Гэтыя з'явы сведчаць аб ваганнях магутнасці, якіх спраўны генератар прадухіліў бы.
Сімптомы, звязаныя з акумулятарам, таксама паказваюць на праблемы з генератарам. Акумулятар, які патрабуе частых запускаў, нягледзячы на тое, што ён адносна новы, сведчыць аб тым, што генератар не зараджае яго належным чынам. І наадварот, генератар, які выпрацоўвае празмернае напружанне (вышэй за 15 вольт), можа прывесці да выкіпання вадкасці з акумулятара, што выяўляецца па карозіі вакол клем або паху серы. Многія крамы аўтазапчастак прапануюць бясплатныя тэсты сістэм зарадкі, якія вымяраюць выхадную магутнасць генератара пры розных умовах нагрузкі, даючы колькасныя дадзеныя аб яго стане.
Незвычайныя шумы з вобласці генератара патрабуюць неадкладнай увагі. Зношаны падшыпнік звычайна выдае пранізлівы свіст або скрежет, які змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка. Віск рамяня падчас паскарэння можа сведчыць аб тым, што ўнутраныя кампаненты генератара закліноўваюць, ствараючы празмернае супраціўленне. Гэтыя механічныя сімптомы часта папярэднічаюць поўнаму электрычнаму збою.
Для тых, хто знаёмы з базавай дыягностыкай, мультыметр можа даць каштоўную інфармацыю. Пры працуючым рухавіку спраўная сістэма зарадкі павінна падтрымліваць напружанне на клемах акумулятара 13,5-14,5 вольт. Паказчыкі, якія пастаянна ніжэй за 13 вольт, сведчаць аб недастатковай зарадцы, а скокі вышэй за 15 вольт сведчаць аб няспраўнасці рэгулятара. Найбольш дакладную ацэнку можна атрымаць, правёўшы гэты тэст з уключанымі рознымі электрычнымі нагрузкамі (фары, абагравальнік задняга шкла).
