ການຮັບຮູ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທັງສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ຊັດເຈນແລະອາການທີ່ອ່ອນເພຍກວ່າຂອງການເສື່ອມສະພາບ. ຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນມາເມື່ອໄຟເຕືອນລະບົບການສາກໄຟຂອງລົດເຈົ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືແບັດເຕີລີ) ຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ. ແສງສະຫວ່າງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄອມພິວເຕີທີ່ກວດພົບໃນເວລາທີ່ alternator ບໍ່ສາມາດຮັກສາລະດັບແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອີງໃສ່ພຽງແຕ່ໄຟເຕືອນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ, ຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸ້ນເຕືອນທັນທີ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າມັກຈະໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງບັນຫາຂອງ alternator. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນໄຟໜ້າທີ່ມືດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອຢູ່ຊື່ໆ ແຕ່ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອປີ້ນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໄຟພາຍໃນລົດກະພິບ ຫຼື ກຳມະຈອນເປັນຈັງຫວະດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດອ່ອນເພຍຂອງ alternator ເພື່ອຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລທີ່ທັນສະ ໄໝ ອາດຈະສະແດງພຶດຕິ ກຳ ທີ່ຜິດພາດ - ເຄື່ອງວັດແທກຫຼຸດລົງຫຼືຣີເຊັດ, ຫຼືລະບົບ infotainment rebooting ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຫນັງຕີງຂອງພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈະປ້ອງກັນ.
ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບດເຕີຣີຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ alternator. ແບດເຕີຣີທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ (ສູງກວ່າ 15 ໂວນ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າຂອງແບັດເຕີລີຕົ້ມອອກໄດ້, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍການກັດກ່ອນຢູ່ປາຍ ຫຼື ກິ່ນຂອງຊູນຟູຣິກ. ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ທົດສອບລະບົບສາກໄຟຟຣີທີ່ວັດແທກຜົນຜະລິດຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕ່າງໆ, ສະໜອງຂໍ້ມູນປະລິມານກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງມັນ.
ສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກພື້ນທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກປືນທີ່ສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງດັງ ຫຼື ສຽງຄ່ໍາທີ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາຍແອວ squeal ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງອາດຈະຊີ້ບອກວ່າອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ alternator ກໍາລັງຍຶດ, ສ້າງການລາກຫຼາຍເກີນໄປ. ອາການກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສະດວກສະບາຍກັບການວິນິດໄສພື້ນຖານ, multimeter ສາມາດເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ລະບົບການສາກໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີຄວນຮັກສາ 13.5-14.5 volts ໃນທົ່ວສະຖານີຫມໍ້ໄຟ. ການອ່ານທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 13 volts ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມດັນສູງກວ່າ 15 volts ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ການປະຕິບັດການທົດສອບນີ້ດ້ວຍການໂຫຼດໄຟຟ້າຕ່າງໆ (ໄຟຫນ້າ, ເຄື່ອງ defroster ຫລັງ) activated ສະຫນອງການປະເມີນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.
