Alternatör değişiminin gerekliliğini anlamak, hem belirgin uyarı işaretlerini hem de bozulmanın daha ince belirtilerini anlamayı gerektirir. En kesin gösterge, aracınızın şarj sistemi uyarı ışığının (genellikle bir akü şeklindedir) gösterge panelinde yanmasıyla ortaya çıkar. Bu ışık, alternatörün uygun voltaj seviyelerini koruyamadığını algılayan bilgisayar izleme sistemine doğrudan bağlanır. Ancak, yalnızca bu uyarı ışığına güvenmek yanıltıcı olabilir, çünkü bazı arızalar uyarıyı hemen tetiklemeden kademeli olarak meydana gelir.
Elektrik sistemi anormallikleri genellikle alternatör sorunlarının en açık kanıtını sağlar. Rölantide belirgin şekilde sönükleşen ancak motor devri yükseldiğinde parlayan farlar veya motor devrine göre titreşen veya ritmik olarak titreşen iç aydınlatmalar fark edebilirsiniz. Bu belirtiler alternatörün tutarlı voltaj çıkışını sürdürme yeteneğinin zayıfladığını gösterir. Modern dijital gösterge panelleri düzensiz davranışlar gösterebilir - göstergeler düşebilir veya sıfırlanabilir veya sürüş sırasında bilgi-eğlence sistemi beklenmedik şekilde yeniden başlatılabilir. Bu olaylar, sağlıklı bir alternatörün önleyeceği güç dalgalanmalarını gösterir.
Aküyle ilgili semptomlar alternatör sorunlarına da işaret eder. Nispeten yeni olmasına rağmen sık sık takviye gerektiren bir akü, alternatörün onu düzgün bir şekilde şarj etmediğini gösterir. Tersine, aşırı voltaj (15 voltun üzerinde) üreten bir alternatör, akü sıvısının kaynamasına neden olabilir, bu da terminaller etrafındaki korozyon veya kükürt kokusuyla belirgindir. Birçok otomobil parçası mağazası, alternatörün çeşitli yük koşulları altında çıkışını ölçen ve sağlığı hakkında nicel veriler sağlayan ücretsiz şarj sistemi testleri sunar.
Alternatör bölgesinden gelen alışılmadık sesler derhal dikkat gerektirir. Aşınmış bir yatak genellikle motor hızına göre değişen yüksek perdeli bir uğultu veya gıcırtı sesi üretir. Hızlanma sırasında kayış gıcırtısının duyulması alternatörün iç bileşenlerinin tutukluk yaptığını ve aşırı sürtünme yarattığını gösterebilir. Bu mekanik semptomlar genellikle tam bir elektrik arızasından önce gelir.
Temel teşhis konusunda rahat olanlar için bir multimetre değerli bilgiler ortaya çıkarabilir. Motor çalışırken, sağlıklı bir şarj sistemi akü terminallerinde 13,5-14,5 voltu korumalıdır. Sürekli olarak 13 voltun altındaki okumalar yetersiz şarjı gösterirken, 15 voltun üzerindeki ani artışlar regülatör arızasını gösterir. Bu testi çeşitli elektrik yükleri (farlar, arka buz çözücü) etkinleştirilmiş halde gerçekleştirmek en doğru değerlendirmeyi sağlar.
