Menyedari keperluan untuk penggantian alternator memerlukan pemahaman kedua-dua tanda amaran yang jelas dan gejala kemerosotan yang lebih halus. Penunjuk paling muktamad datang apabila lampu amaran sistem pengecasan kenderaan anda (biasanya berbentuk seperti bateri) menyala pada papan pemuka. Lampu ini bersambung terus ke sistem pemantauan komputer yang mengesan apabila alternator gagal mengekalkan tahap voltan yang betul. Walau bagaimanapun, bergantung semata-mata pada lampu amaran ini boleh mengelirukan, kerana beberapa kegagalan berlaku secara beransur-ansur tanpa mencetuskan amaran dengan segera.
Keabnormalan sistem elektrik sering memberikan bukti paling jelas tentang masalah alternator. Anda mungkin melihat lampu depan yang malap dengan ketara semasa melahu tetapi cerah apabila menghidupkan enjin, atau lampu dalaman yang berkelip atau berdenyut berirama dengan kelajuan enjin. Gejala ini menunjukkan keupayaan alternator yang lemah untuk mengekalkan output voltan yang konsisten. Kelompok instrumen digital moden mungkin menunjukkan tingkah laku yang tidak menentu - tolok tercicir atau ditetapkan semula, atau sistem infotainmen but semula secara tidak dijangka semasa memandu. Kejadian ini mencadangkan turun naik kuasa yang boleh dihalang oleh alternator yang sihat.
Gejala berkaitan bateri juga menunjukkan masalah alternator. Bateri yang memerlukan lompat mula yang kerap walaupun agak baru menunjukkan alternator tidak mengecasnya dengan betul. Sebaliknya, alternator yang menghasilkan voltan berlebihan (melebihi 15 volt) boleh menyebabkan cecair bateri mendidih, terbukti dengan kakisan di sekeliling terminal atau bau sulfur. Banyak kedai alat ganti kereta menawarkan ujian sistem pengecasan percuma yang mengukur output alternator di bawah pelbagai keadaan beban, memberikan data kuantitatif tentang kesihatannya.
Bunyi luar biasa dari kawasan alternator memerlukan perhatian segera. Galas yang haus biasanya menghasilkan bunyi rengekan atau bunyi mengisar yang tinggi yang berubah mengikut kelajuan enjin. Decitan tali pinggang semasa pecutan mungkin menunjukkan komponen dalaman alternator sedang merampas, mewujudkan seretan yang berlebihan. Gejala mekanikal ini selalunya mendahului kegagalan elektrik sepenuhnya.
Bagi mereka yang selesa dengan diagnostik asas, multimeter boleh mendedahkan maklumat berharga. Dengan enjin hidup, sistem pengecasan yang sihat harus mengekalkan 13.5-14.5 volt di seluruh terminal bateri. Bacaan secara konsisten di bawah 13 volt menunjukkan pengecasan yang tidak mencukupi, manakala lonjakan melebihi 15 volt menunjukkan kegagalan pengawal selia. Melakukan ujian ini dengan pelbagai beban elektrik (lampu depan, penyahbeku belakang) diaktifkan memberikan penilaian yang paling tepat.
