Cummins Alternator

Why Choose Us?
ເປັນຫຍັງເລືອກພວກເຮົາ?

ຟັງຊັນ Alternator ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ພື້ນຖານດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງແຕ່ມັກຈະປະເຊີນກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະການໂຫຼດໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮັກສາການສາກແບັດເຕີຣີ.

 

ການໃຊ້ກາຊວນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕົວປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານກວ່າ. ເຄື່ອງປ່ຽນກາຊວນຫຼາຍເຄື່ອງມີລູກປືນທີ່ເຮັດວຽກໜັກ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ປັບປຸງ, ແລະອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ແຂງແຮງເພື່ອທົນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຊັ່ນ: ປລັກສຽບໄຟ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງສະຫຼັບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນແທນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ?

ການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟ DC ໄປສູ່ເຄື່ອງໄຟຟ້າສະຫຼັບເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງຂັ້ນຕອນວິວັດທະນາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງນີ້, ເຊິ່ງກາຍເປັນເກືອບທົ່ວໄປໃນຊຸມປີ 1970, ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຂໍ້ໄດ້ປຽບພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຄື່ອງສະຫຼັບສະຫຼັບມີຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດແບບດັ້ງເດີມ.

 

ຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງ alternator ໃນການຜະລິດພະລັງງານ. Alternators ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ຜ່ານ diodes, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະໃນ RPMs ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ອັນນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟ DC ທີ່ພະຍາຍາມຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຢ່າງພຽງພໍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ຜົນສະທ້ອນແມ່ນເລິກຊຶ້ງ - ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການໂຫຼດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພະລັງງານຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

 

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບທາງກາຍະພາບປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຄອບງໍາຂອງ alternators. ສະຫຼັບເຄື່ອງໃຊ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໝູນ (rotor) ອ້ອມຮອບດ້ວຍ windings stationary (stator), ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ອັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຫ້ອງເຄື່ອງເຄື່ອງຈັກນັບມື້ນັບແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນກັບລົດລຸ້ນໃໝ່ແຕ່ລະລຸ້ນ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ brushless ຂອງ alternators ທີ່ທັນສະໄຫມເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ມັກຈະຍາວ 100,000 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.

 

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າເປັນຕົວແທນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າລວມເອົາຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງລັດແຂງທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບແຮງດັນຂອງລະບົບ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 0.1 volt ຂອງການຕັ້ງຄ່າເປົ້າຫມາຍ. ລະ​ດັບ​ຂອງ​ລະ​ບຽບ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ທີ່​ຄອບ​ຄອງ​ລະ​ບົບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ການຜະລິດ AC ສາມເຟດໃນ alternators ຍັງຜະລິດການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບກວ່າ, ສອດຄ່ອງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜົນຜະລິດ DC pulsating ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

 

ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດ. ຍານພາຫະນະໃນທຸກມື້ນີ້ອາດຈະຕ້ອງການ 150-200 amps ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປະຕິບັດການລະບົບທັງຫມົດ - ການໂຫຼດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ overheat ແລະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ. ໂຕປ່ຽນສາມາດຈັດການການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຢຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອາດຈະຮອບວຽນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍສິບຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄັ້ງດຽວ.

ຄູ່ມືກ່ຽວກັບ FAQs Alternator

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດກັບຕົວປ່ຽນທີ່ບໍ່ດີໄດ້ບໍ?

ເຈົ້າອາດຈະຂັບລົດບໍ່ໄກ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງ. ເມື່ອຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປ, ລົດຂອງທ່ານຈະສູນເສຍພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະປິດລະບົບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?

ຖ້າທ່ານມີທັກສະກົນຈັກຂັ້ນພື້ນຖານ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວເອງໂດຍການຖອດແບດເຕີລີ່, ຖອດສາຍແອວ serpentine, ຖອດຕົວປ່ຽນເຄື່ອງເກົ່າ, ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍານພາຫະນະຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດຫຼືມີພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບແນະນໍາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Alternator ແລະ A Generator ແມ່ນຫຍັງ?

Alternators ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜະລິດພຽງແຕ່ DC. Alternators ມີປະສິດທິພາບ, ຫນາແຫນ້ນ, ແລະດີກວ່າໃນການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ສະ​ຫຼັບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ whine ຫຼື​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສຽງ​?

ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ດັງ​ເລື້ອຍໆ​ບົ່ງ​ບອກ​ເຖິງ​ຄວາມ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຢູ່​ໃນ​ເຄື່ອງ​ສະ​ຫຼັບ ຫຼື​ສາຍ​ແອວ serpentine ທີ່​ບໍ່​ສອດຄ່ອງ. ຖ້າສຽງເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, alternator ອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ການບໍ່ສົນໃຈມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.
ຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບ JINLITONG
Hebei Jinlitong Automotive Parts Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການພັດທະນາ, ແລະການຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດລົດຍົນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ >>
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ອີເມວ: YK@jinlitongalternator.com
ໂທ: +86 13173611988
ທີ່ຢູ່: No. 9 ຖະໜົນ Shuguang, ເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ, ເມືອງ Hejian, ແຂວງ Hebei
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2025 Hebei JINLITONG AUTO PARTS CO.,LTD. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. Sitemap | ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະອອກຈາກຂໍ້ມູນຂອງທ່ານທີ່ນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ກັບທ່ານໃນໄວໆນີ້.