Nissan Alternator

Why Choose Us?
ເປັນຫຍັງເລືອກພວກເຮົາ?

ຕົວປ່ຽນແປງໃນຟີຊິກ GCSE ແມ່ນຫຍັງ?

alternator ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງການປ່ຽນພະລັງງານ, ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກ (ຈາກການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ) ເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດທາງຟີຊິກຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ - ບໍ່ແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນກົນຈັກທັງຫມົດປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: friction ແລະຄວາມຕ້ານທານ. ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ (ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີປະໂຫຍດແບ່ງໂດຍການປ້ອນພະລັງງານທັງຫມົດ) ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນລະບົບພະລັງງານຂອງໂລກ.

 

ອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກການທາງຟີຊິກຫຼາຍອັນພ້ອມກັນ. ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ rotor (rotor) ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ induces ປະຈຸບັນໃນ coils stationary (stator), ສະແດງກົດຫມາຍຂອງ Faraday ໃນການປະຕິບັດ. ການອອກແບບສາມເຟດສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະຊ້ອນກັນເພື່ອໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ລຽບກວ່າ. ຂະບວນການແກ້ໄຂຫຼັງຈາກນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການ diodes ສາມາດປ່ຽນ AC ເປັນ DC ໂດຍພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼໃນປະຈຸບັນໃນທິດທາງດຽວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ?

ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະເຄື່ອງຈັບສະຫຼັບເຮັດໜ້າທີ່ຕ່າງກັນແຕ່ເສີມໃນລະບົບສາກໄຟຂອງລົດ. alternator ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍທີ່ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄຸ້ມຄອງຄຸນລັກສະນະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ.

 

ອົງປະກອບທາງກາຍະພາບຂອງ alternator - rotor, stator, diode bridge, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ - ປະຕິບັດການປ່ຽນພະລັງງານຕົວຈິງ. ສະໜາມແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບໃນກະແສລົມ stator, ເຊິ່ງເຄື່ອງປັບປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອໃຊ້ໃນພາຫະນະ. ຄວາມອາດສາມາດຜົນຜະລິດຂອງ alternator ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງມັນ, ລວມທັງຂໍ້ກໍາຫນົດ winding, ຄວາມອາດສາມາດເຢັນ, ແລະຄວາມໄວການຫມຸນ.

 

ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ສະຫມອງ" ຂອງ alternator ຕິດຕາມແຮງດັນຂອງລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປັບກະແສພາກສະຫນາມຂອງ rotor ເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມລັດແຂງທັນສະ ໄໝ ໃຊ້ໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງ ກຳ ມະຈອນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມແຂງແຮງຂອງສະ ໜາມ, ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດໄຟຟ້າ. ຜູ້ຄວບຄຸມຂັ້ນສູງລວມເອົາການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມແລະອາດຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບຍຸດທະສາດການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.

 

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມປະສານທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຂົ້າໄປໃນການປະກອບ alternator ດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງການອອກແບບເກົ່າໃຊ້ການຄວບຄຸມພາຍນອກ. ການເຊື່ອມໂຍງສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂຶ້ນແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດຕິດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງ alternator ໂດຍກົງ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າ, ຫນ້າທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟ undercharging (ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫມົດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ) ແລະການ overcharging (ເຊິ່ງທໍາລາຍອົງປະກອບໄຟຟ້າ).

FAQ ພື້ນຖານ Alternator ລົດຍົນ

ອັນໃດເປັນສາເຫດໃຫ້ເຄື່ອງສະຫຼັບສ້າງກິ່ນເໝັນ?

ກິ່ນເໝັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໂດຍປົກກະຕິຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ລົມສັ້ນ ຫຼື ໜິ້ວທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ສຳເລັດ. insulation ສຸດ windings ທອງແດງສາມາດລະລາຍ, ຫຼືການເຄືອບ varnish ອາດຈະໄຫມ້ອອກ. ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີຍ້ອນວ່າມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້ໄຟຟ້າ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ແຮງ​ດັນ​ໄຟ​ສະ​ຫຼັບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຢ່າງ​ປ່າ​ສະ​ຫງວນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ Idle?

ແຮງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ທີ່ RPM ຕໍ່າມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແປງທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກັບວົງແຫວນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼືໄດໂອດທີ່ເລີ່ມສັ້ນ. ບັນຫາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອຂອບຂອງ alternator ສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການທົດສອບລະບົບສາກໄຟແບບມືອາຊີບສາມາດລະບຸສາເຫດທີ່ແນ່ນອນໄດ້.

ສາມາດສ້ອມແປງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າໄດ້, ຫຼືມັນຕ້ອງການປ່ຽນແທນສະເຫມີ?

ອົງປະກອບບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ແປງ, ເບກ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນແຍກຕ່າງຫາກຖ້າອົງປະກອບຫຼັກ (stator, rotor) intact. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນເຊິ່ງການທົດແທນທີ່ສົມບູນແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ windings ພາຍໃນຫຼື diodes ລົ້ມເຫລວ.

ອາກາດໜາວຫຼາຍມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ?

ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ເຄື່ອງສະຫຼັບເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ການໂຫຼດໄຟຟ້າ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ) ແລ່ນເລື້ອຍໆ. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນາແຫນ້ນຍັງສ້າງຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສະຫຼັບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ຊີວິດຂອງພວກມັນອາດຈະສັ້ນລົງໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ.
ຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບ JINLITONG
Hebei Jinlitong Automotive Parts Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການພັດທະນາ, ແລະການຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດລົດຍົນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ >>
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ອີເມວ: YK@jinlitongalternator.com
ໂທ: +86 13173611988
ທີ່ຢູ່: No. 9 ຖະໜົນ Shuguang, ເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ, ເມືອງ Hejian, ແຂວງ Hebei
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2025 Hebei JINLITONG AUTO PARTS CO.,LTD. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. Sitemap | ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະອອກຈາກຂໍ້ມູນຂອງທ່ານທີ່ນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ກັບທ່ານໃນໄວໆນີ້.