ໝໍ້ໄຟສະຫຼັບເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍອັນທີ່ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການສາກແບັດເຕີຣີແບບງ່າຍໆ. ໃນລະດັບພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງຕົນ, alternator ປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຂະບວນການນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ spin rotor ຂອງ alternator ຜ່ານສາຍແອວ serpentine, ການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ທີ່ induces ປະຈຸບັນໃນ windings stator stationary.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງ alternator ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາແຮງດັນຂອງລະບົບພາຍໃນຕົວກໍານົດການທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 13.5 ຫາ 14.4 volts ສໍາລັບລະບົບ 12 volt. ລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນອັດສະລິຍະທີ່ຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປັບຄ່າກະແສໄຟຟ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງສະຫຼັບທີ່ທັນສະໄໝສາມາດປ່ຽນຜົນຜະລິດໄດ້ຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມແອມທີ່ຄວາມໄວໃນການແລ່ນທາງດ່ວນໄປຫາຫຼາຍກວ່າ 100 amps ເມື່ອເລັ່ງກັບອຸປະກອນເສີມທັງໝົດທີ່ເຮັດວຽກ.
ນອກເຫນືອຈາກການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, alternator ພະລັງງານລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ນີ້ປະກອບມີລະບົບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕິດໄຟ, ຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພ, ພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຂໍ້ມູນບັນເທີງ, ແລະແສງສະຫວ່າງ. ຄວາມສາມາດຂອງ alternator ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມໆກັນໃນຂະນະທີ່ການປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມະຫັດສະຈັນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.
ປະຈຸບັນນີ້ alternators ຂັ້ນສູງໄດ້ລວມເອົາຄຸນສົມບັດທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການຕອບສະຫນອງການໂຫຼດ, ບ່ອນທີ່ຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງ alternator ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່. ຍານພາຫະນະປະສົມບາງຄັນໃຊ້ລະບົບເບກທີ່ເກີດໃໝ່ທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງປ່ຽນເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຊົ່ວຄາວ, ຈັບພະລັງງານ kinetic ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ຕົວປ່ຽນທີ່ຖ່ອມຕົວໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ອົງປະກອບອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
