Lucas Alternator

Why Choose Us?
ເປັນຫຍັງເລືອກພວກເຮົາ?

ຟັງຊັນຂອງ Alternator ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງ alternator. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ສຽບໄຟອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ເລື້ອຍໆ 50-100 amps ທັງຫມົດ) ໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຄວາມຮ້ອນ. ໝໍ້ສະຫຼັບຕ້ອງໄດ້ຕື່ມການລະບາຍພະລັງງານນີ້ຢ່າງໄວວາເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຄື່ອງປ່ຽນກາຊວນຈໍານວນຫຼາຍມີອັດຕາຜົນຜະລິດລະຫວ່າງ 140-220 amps ເພື່ອຈັດການກັບການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການສາກໄຟ.

 

ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນັບສະຫນູນລະບົບປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍເຄື່ອງໃຊ້ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເປີດຢູ່. ເຄື່ອງສັບປ່ຽນທີ່ລົ້ມເຫລວໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີຍ້ອນວ່າປ່ຽງປິດໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ - ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ປ້ອງກັນສະຖານະການແລ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແຕ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງບົດບາດສໍາຄັນຂອງ alternator.

 

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແບບພິເສດ, alternator ຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມ. ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ, ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນທາດຄາຕາລິຕິກທີ່ເລືອກ, ແລະປ້ຳນໍ້າເສຍທັງໝົດຕ້ອງການພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງສະຫຼັບຕ້ອງສະໜອງໃຫ້ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດັນຂອງລະບົບຄົງທີ່. ບາງລະບົບປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຫຼົ່ນລົງໃນໄລຍະຮອບວຽນການຟື້ນຟູເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້.

ໝໍ້ແປງໄຟເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນບໍ່?

alternator ມີບົດບາດພື້ນຖານໃນການຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການອອກແບບຍານພາຫະນະເກົ່າແລະໃຫມ່. ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງສະຫຼັບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍກົງໃນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງປ່ຽນໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ແບດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບຮອບການເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ໄປ.

 

ການພົວພັນນີ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຍານພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຄື່ອງຈັກໃນມື້ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ເຊັນເຊີ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີສາມາດສະຫນອງພະລັງງານນີ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ alternator ກາຍເປັນສະຖານະການສຸກເສີນໃນໄລຍະສັ້ນ. ພາຫະນະອາດຈະແລ່ນຕໍ່ໄປຈົນກວ່າແບັດເຕີຣີຈະໝົດໄຟຢ່າງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະສະແດງວ່າແລ່ນຍາກຕາມມາດ້ວຍການຢຸດ.

 

ພາລະບົດບາດຂອງ alternator ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ປ່ຽງປິດນໍ້າມັນທີ່ດໍາເນີນການໄຟຟ້າ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ alternator ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີເນື່ອງຈາກວ່າປ່ຽງປິດໂດຍບໍ່ມີການພະລັງງານ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລະບົບສີດໂດຍກົງຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍອັນ ເຮັດວຽກຢູ່ແຮງດັນທີ່ແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ດົນ.

 

ລັກສະນະທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບຽບການແຮງດັນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ calibrate ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ແຮງດັນຂອງລະບົບທີ່ຄາດໄວ້. ເມື່ອເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າລົ້ມເຫລວ ແລະແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ເຊັນເຊີໃຫ້ການອ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫົວສີດນໍ້າມັນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແລະລະບົບການເຜົາໄຫມ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟອ່ອນໆ. ຜົນກະທົບທີ່ສະສົມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມລົງໄປຈົນກວ່າການເຮັດວຽກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

 

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມ-ຢຸດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕົວປ່ຽນທີ່ແຂງແຮງເພື່ອສາກແບັດເຕີລີຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃໝ່ເລື້ອຍໆ. A alternator ຂອບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ start-stop ປິດຕົວຂອງມັນເອງ - ຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທໍາອິດຂອງຄວາມອ່ອນແອຂອງລະບົບການສາກໄຟ.

ການແກ້ໄຂຄໍາຖາມທົ່ວໄປຂອງ Alternator

ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງປ່ຽນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີທີ່ອ່ອນ ຫຼື ລົ້ມເຫລວບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງສະຫຼັບເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາການສາກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. terminal corroded ຫຼືສັ້ນພາຍໃນຍັງສາມາດລົບກວນປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. ປ່ຽນແບັດເຕີລີທີ່ບໍ່ດີຢູ່ສະເໝີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເມື່ອຍຂອງຕົວປ່ຽນ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປ່ຽນຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຮ້ອນຫຼາຍ?

ຕົວປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕາມທໍາມະຊາດເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າແລະ friction, ແຕ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ (ອຸປະກອນເສີມຫຼາຍເກີນໄປ), ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືລູກປືນບໍ່ສໍາເລັດ. ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປທີ່ຈະສໍາຜັດ, ກວດເບິ່ງບັນຫາພື້ນຖານ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າ (evs) ມີເຄື່ອງສະຫຼັບບໍ?

ບໍ່, EVs ບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນແບບດັ້ງເດີມ ເພາະວ່າພວກມັນອາໄສແບັດເຕີລີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະເບຣກທີ່ເກີດໃໝ່ເພື່ອສາກໄຟ. ເຄື່ອງແປງໄຟ DC-DC ປ່ຽນແທນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ, ຢຸດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງເພື່ອແລ່ນລະບົບ 12V.

ເປັນ​ຫຍັງ​ສະ​ຫຼັບ​ສະ​ຫຼັບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສຽງ​ຂັດ​?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂັດແມ່ນຊີ້ໄປຫາລູກປືນທີ່ສວມໃສ່ພາຍໃນເຄື່ອງສະຫຼັບ. ຖ້າບໍ່ສົນໃຈ, ແບ້ສາມາດຍຶດໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍສາຍແອວຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ alternator. ການປ່ຽນເຄື່ອງສັບປ່ຽນ (ຫຼືພຽງແຕ່ລູກປືນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ແມ່ນການແກ້ໄຂ.
ຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບ JINLITONG
Hebei Jinlitong Automotive Parts Co., Ltd. ເປັນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບ, ການພັດທະນາ, ແລະການຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດລົດຍົນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ >>
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ອີເມວ: YK@jinlitongalternator.com
ໂທ: +86 13173611988
ທີ່ຢູ່: No. 9 ຖະໜົນ Shuguang, ເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ, ເມືອງ Hejian, ແຂວງ Hebei
ສະຫງວນລິຂະສິດ © 2025 Hebei JINLITONG AUTO PARTS CO.,LTD. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. Sitemap | ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະອອກຈາກຂໍ້ມູນຂອງທ່ານທີ່ນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ກັບທ່ານໃນໄວໆນີ້.